6月14日，由中鐵大橋局承建的川青鐵路尖扎黃河特大橋兩側主墩上，兩座高達百米的吊索塔架完成封頂，為相向快速推進的主跨鋼梁架設合龍提供了堅強支撐。
“尖扎黃河特大橋長1596.20米，寬15米，其中，主橋全長648米，為141米+366米+141米三跨連續鋼桁系桿拱橋。這是目前世界最大跨度雙線鐵路連續鋼桁拱橋，也是首座跨越黃河的鐵路鋼桁拱橋。后續施工將通過兩側鋼索的千噸級拉力精確平衡主跨與邊跨在懸臂架設過程中產生的巨大受力。”中鐵大橋局川青鐵路項目常務副總工敬成進介紹，邊跨最大索力達到1161噸，相當于750輛小汽車的重量。單座塔架重達1800噸，最大節段45噸，其安裝精度直接關系著后續鋼梁架設的安全與成敗。
尖扎黃河特大橋作為川青鐵路的關鍵控制性工程，不僅是一座跨越黃河的交通樞紐，更是連接地區發展的重要紐帶，計劃于今年8月實現主橋合龍。