同賽公路扎毛河特大橋。青海省交控集團(tuán)供圖在青海，放眼看到的，是項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)生水起；撲面而來的，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的滾滾熱潮；處處洋溢的，是跨越發(fā)展的十足干勁。
青海湖1號生態(tài)景觀大道的重要組成部分，全長72.3公里的倒湖茶公路二郎劍至黑馬河段建成通車；總投資5.4億元的西寧曹家堡機(jī)場東進(jìn)場路項(xiàng)目，歷經(jīng)10個(gè)月緊張施工后全面建成；湟源至西海高速公路建設(shè)正向著新的建設(shè)目標(biāo)全力沖刺……今年以來，一批關(guān)乎民生與發(fā)展的工程加速推進(jìn)，多個(gè)項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展。
今年上半年，全省交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，完成交通固定資產(chǎn)投資71億元，同比增長55%，為青海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
按下“快進(jìn)鍵” 加速暢通路網(wǎng)循環(huán)
在湟源至西海公路工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場，工人正熱火朝天地開展丹噶爾2號隧道掌子面開挖掘進(jìn)。
丹噶爾2號隧道全長887米，在施工過程中，由于隧道下穿一座750千伏高壓鐵塔，地質(zhì)比較復(fù)雜，施工難度大。“隧道施工過程中，針對濕陷性黃土泥巖及斷層破碎帶等復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)綜合運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁法等先進(jìn)勘察技術(shù)，精準(zhǔn)捕捉地層‘脈搏’，動(dòng)態(tài)優(yōu)化支護(hù)參數(shù)與開挖工法，確保隧道施工安全。”湟源至西海公路1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李泉說，截至目前，右洞掌子面已貫通，左洞掌子面完成開挖進(jìn)尺820米，預(yù)計(jì)8月10日左右左洞貫通。
湟西公路全長50.685千米，位于湟源縣與海晏縣境內(nèi)，起點(diǎn)接G6扎倒高速，終點(diǎn)連西察高速與加西高速。項(xiàng)目建成后，將極大地改善區(qū)域交通條件，有力推動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)繁榮。
全長393米的湟西公路下寺大橋是該項(xiàng)目的控制性工程之一，目前正在進(jìn)行橋梁掛籃懸臂澆筑。為更好地把控安全與質(zhì)量，項(xiàng)目對橋梁應(yīng)力及變形采用智能監(jiān)測設(shè)備，將數(shù)字化、智能化技術(shù)深度融入施工過程中。現(xiàn)場有條不紊，預(yù)計(jì)9月30日前合龍。
“目前，湟西項(xiàng)目全線路基土方累計(jì)完成總量的80%，橋梁墩柱累計(jì)完成總量的83%，梁板預(yù)制累計(jì)完成總量的56%，隧道工程累計(jì)完成總量的70%。”青海省交通建設(shè)管理有限公司湟源至西海公路項(xiàng)目辦工程師孟發(fā)淵說。
湟西項(xiàng)目是青海省內(nèi)路網(wǎng)大循環(huán)中的重要組成部分。青海在打造現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)同仁至賽爾龍、建設(shè)橋至下紅科、沙木多至久治、加定至西海等省際大通道項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步提升與周邊省份通達(dá)等級的同時(shí)，全力暢通省內(nèi)路網(wǎng)大循環(huán)，穩(wěn)步推進(jìn)小柴旦湖至老茫崖、湟源至西海、熱水至江倉等項(xiàng)目。目前，老城關(guān)經(jīng)西寧至上新莊公路大通段、機(jī)場東進(jìn)場路、倒湖茶公路二郎劍至黑馬河段公路實(shí)現(xiàn)通車。
智能化建造 樹立品質(zhì)工程標(biāo)桿
正在建設(shè)的同仁至賽爾龍高速公路突破重重難關(guān)，宛如綠色長龍一路穿山越水。項(xiàng)目建成后，將顯著改善區(qū)域交通條件、暢通當(dāng)?shù)仃笈Ｈ獾忍厣r(nóng)產(chǎn)品外銷渠道，成為驅(qū)動(dòng)高原經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新標(biāo)桿。
走進(jìn)占地2480平方米的鋼筋集中加工配送中心，迷彩外觀的鋼結(jié)構(gòu)大棚內(nèi)，鋼筋加工正在有序進(jìn)行。這個(gè)以“安全、高效、智能化”為核心理念的現(xiàn)代化車間，通過三維立體交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)人車分流，中間的防滑塑膠地面與隔離防護(hù)欄將兩個(gè)區(qū)域清晰劃分。
“左側(cè)區(qū)域的鋸床一體化工作站，將鋼筋切割、鐓粗、車絲3道工序整合為集成化生產(chǎn)流程，僅需兩三名工人操作即可，較傳統(tǒng)工藝減少人工約40%。右側(cè)區(qū)域，數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)與智能傳輸系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)，鋼筋籠的組對焊接精度嚴(yán)格控制在2毫米誤差范圍內(nèi)。值得一提的是，每根鋼筋都配備專屬的‘數(shù)字身份證’，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)全流程的可追溯管理。”中鐵十一局同賽高速公路TSEPC—1標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉軍鵬說。
這種創(chuàng)新的“雙區(qū)聯(lián)動(dòng)”生產(chǎn)模式，不僅大幅提升了鋼筋加工制作效率，更在降本增效與質(zhì)量保障方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，成為智能化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的生動(dòng)實(shí)踐。
扎毛河特大橋?yàn)楦叨沾罂鐦蛄海┕み\(yùn)用了多項(xiàng)智能化、自動(dòng)化、信息化手段，解決了高寒高海拔及生態(tài)敏感區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)問題。
該橋采用智能監(jiān)測系統(tǒng)，打開手機(jī)App即可直觀看到所有設(shè)備管理的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，在起重機(jī)物聯(lián)網(wǎng)管理平臺上，橫桿應(yīng)力、斜桿應(yīng)力、錨固力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位，清晰呈現(xiàn)出設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。
“自動(dòng)化監(jiān)測數(shù)據(jù)具有實(shí)時(shí)性與全生命周期特性，每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)均會(huì)被采集，停電后數(shù)據(jù)也能自動(dòng)保存，相較于傳統(tǒng)人工經(jīng)驗(yàn)判斷受力情況，監(jiān)測精準(zhǔn)度大幅提升。一旦出現(xiàn)代表異常的紅色數(shù)值，就需立即到現(xiàn)場排查原因，采取措施消除安全隱患。”中鐵十一局同賽高速公路TSEPC—1標(biāo)項(xiàng)目總工程師盧相說。
這是青海省交通控股集團(tuán)有限公司將“智能建造、品質(zhì)工程”理念深度融入施工全流程的生動(dòng)實(shí)踐。實(shí)踐證明，“四新”技術(shù)、智能化建設(shè)，有效提高了工程質(zhì)量及施工進(jìn)度，助力打造品質(zhì)工程。
以橋隧代路 呵護(hù)三江源頭生態(tài)
正在建設(shè)中的國道G310線（連云港至共和）大河家至清水一級公路全長29.443公里，是連接青海和甘肅的一條交通要道。
項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，努力打造生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路、安全路。
“由于其中10.4公里路段穿越孟達(dá)國家級自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，為保護(hù)好沿線的自然環(huán)境，我們采取了‘以橋代路、以隧代路’的策略。全線共建設(shè)橋梁25座，總長11161.22米（按雙幅計(jì)）；隧道7座，總長21527.15米（按雙幅計(jì)），橋隧比達(dá)到了全線的55%。”青海省交通建設(shè)管理有限公司大清項(xiàng)目辦主任王慶嶺說。
據(jù)王慶嶺介紹，項(xiàng)目中設(shè)計(jì)了三座特大橋三次跨越黃河，成為工程建設(shè)的一大亮點(diǎn)。在水上橋梁樁基施工中，采用鋼護(hù)筒、鋼圍堰及泥漿池等工藝，有效控制施工對黃河水域環(huán)境的影響。特別是在索同坡黃河特大橋建設(shè)中，配套設(shè)置了智能一體化污水凈化系統(tǒng)，對施工過程中產(chǎn)生的泥漿進(jìn)行無害化處理，累計(jì)處理泥漿1710噸。同時(shí)，運(yùn)用先進(jìn)的水質(zhì)監(jiān)測技術(shù)，對黃河施工區(qū)下游水質(zhì)實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保水體安全不受影響。
施工過程中產(chǎn)生的隧道棄渣、生活垃圾和施工廢水全部通過船舶運(yùn)出保護(hù)區(qū)，并按照相關(guān)規(guī)定規(guī)范處置。此外，項(xiàng)目還引入第三方專業(yè)環(huán)水保管理機(jī)構(gòu)，建立常態(tài)化的“體檢”和“問診”機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題并提出預(yù)警建議和針對性整改措施，進(jìn)一步提升環(huán)保工作的科學(xué)性與持續(xù)性。
施工單位針對裸露邊坡，采取“永久與臨時(shí)恢復(fù)相結(jié)合”的方式，在施工的同時(shí)，同步推進(jìn)植被恢復(fù)，做到邊建邊綠、即建即綠，累計(jì)復(fù)綠15.66萬平方米，相當(dāng)于22個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場的面積。
不僅在重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)中，青海交通將生態(tài)保護(hù)理念貫穿交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)和管理全過程，在新開工項(xiàng)目中全面推行路基土石方信息化監(jiān)測全覆蓋，僅貴德至尕巴松多、建設(shè)橋至下紅科等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，優(yōu)化減少路基土石方挖方約390萬立方米、填方409萬立方米，節(jié)約公路用地約4970畝。
夯實(shí)發(fā)展根基，積蓄騰飛之勢。今年，青海省緊盯任務(wù)目標(biāo)，對在建項(xiàng)目進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)，加快建設(shè)進(jìn)度，確保重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)；對計(jì)劃竣工項(xiàng)目，督促項(xiàng)目單位倒排時(shí)間節(jié)點(diǎn)，緊盯投資進(jìn)度和實(shí)物工程量，切實(shí)做好收尾工作，確保項(xiàng)目早投產(chǎn)、早見效。青海交通建設(shè)正以“快進(jìn)鍵”的速度，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展筑牢根基，積蓄力量。
（來源：青海日報(bào)）