來自西寧市公安交通管理局消息，西寧市區10個路口設置待行區，4月25日起開始實行。
海晏路與通海路交叉口高峰期間西口左轉車輛排隊較長，直行車輛排隊較短；東口直行車輛排隊較長，左轉車輛排隊較短，排隊較為不均衡。同時交叉口內部空間未利用，可施劃待轉區提高通行效率。經交通組織論證，將北口第一車道由直行加左轉復合車道調整為左轉專用車道；將西口第二車道由直行專用車道調整為直行加左轉復合車道；將東口第一車道由左轉專用車道調整為直行加左轉復合車道；南、北口設置左轉待轉區。
昆侖路與海湖路交叉口南北向放行模式為北口單放，南口單放模式，東西向放行模式為直行對放，左轉對放模式。該路口空間較大，容車率較高，但交叉口內部空間未妥善利用。經交通組織論證，東西向設置左轉待轉區；北口整體待行；北口第四車道由直右車道調整為直行車道。
時代大道與福祿巷交叉口北口車道分配為1左轉+2直行+1公交專用車道，高峰時期，北口左轉車流量較大，排隊較長，該路口空間較大，容車率較高，但交叉口內部空間未妥善利用。經交通組織論證，北口設置左轉待轉區。
八一路與明杏路交叉口東西向、南北向信號方案放行模式均為單放，混放，單放模式，秩序較為混亂，通行效率較低。該路口空間較大，容車率較高，但交叉口內部空間未妥善利用。經交通組織論證，東西向設置左轉待轉區，南口整體待行。
八一路與貴南路交叉口東西向、南北向信號方案放行模式均為單放、混放、單放模式，秩序較為混亂，通行效率較低。該路口空間較大，容車率較高，但交叉口內部空間未妥善利用。經交通組織論證，東西向設置左轉待轉區，北口整體待行。
大眾街與建國路交叉口東口第一車道為直左車道，晚高峰期間東向南左轉車流量較大，車輛排隊較長。該路口空間較大，容車率較高，但交叉口內部空間未妥善利用。經交通組織論證，南北向設置左轉待轉區，東口整體待行。
夏都大街與建國路交叉口信號方案放行模式為單口輪放模式，通行效率較低。該路口空間較大，容車率較高，但交叉口內部空間未妥善利用。經交通組織論證，南北向設置左轉待轉區，西口整體待行。
昆侖路與湟中路交叉口信號方案放行模式東西向為單口輪放模式，南北向為北口單放，南北直行，南口單放模式，通行效率較低。該交叉口下穿隧道上方路口空間較大，但交叉口內部空間未妥善利用。經交通組織論證，北口第二車道由直左車道調整為直行車道，東西向設置左轉待轉區，北口整體待行。
昆侖路與民和路交叉口南北向放行模式為直行對放、左轉對放模式，東西向放行模式為東口單放、東西混放、西口單放模式，通行效率較低且秩序較混亂。該交叉口路口空間較大，但交叉口內部空間未妥善利用。經交通組織論證，東西向設置左轉待轉區。
昆侖路與建國路交叉口西口車道分配為1左轉掉頭+1左轉+2直行車道，高峰時期，西口左轉車流量較大，排隊較長，但該交叉口路口空間較大，容車率較高，交叉口內部空間未妥善利用。經交通組織論證，西口設置左轉待轉區。
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