4月24日，記者從西寧市公安交通管理局了解到，西寧交警結(jié)合市民建議，通過實(shí)地勘察與專業(yè)論證，對(duì)市區(qū)5個(gè)交叉口進(jìn)行交通組織及信號(hào)方案優(yōu)化調(diào)整。
昆侖路與建國路交叉口西口左轉(zhuǎn)車輛多，市民建議增加一個(gè)左轉(zhuǎn)車道。西寧交警實(shí)地勘察及分析研判后，采取在該路口西口設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，同時(shí)對(duì)信號(hào)方案進(jìn)行優(yōu)化，縮減西向東直行、左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)長，利用待行區(qū)提高左轉(zhuǎn)車通行效率。
市民反映時(shí)代大道與福祿巷交叉口北口左轉(zhuǎn)車流量較大，排隊(duì)較長，建議在北口設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。西寧交警經(jīng)過高峰流量情況分析及路口設(shè)置待行區(qū)可行性研判，決定在北口設(shè)置待行區(qū)并優(yōu)化該交叉口信號(hào)配時(shí)方案，利用待行區(qū)節(jié)省出來的時(shí)間均勻分配至其他相位，以提高通行效率。
市民反映海晏路與文亭巷交叉口經(jīng)常性大規(guī)模擁堵，擁堵時(shí)間延長到美麗水街。經(jīng)西寧交警實(shí)地勘察及分析研判，重新分配北口車道，將海晏路與文亭巷交叉口北口車道進(jìn)行偏移，偏移距離約60米，設(shè)置為3進(jìn)口道+2出口道模式，進(jìn)口道車道分配為1直左+1直行+1右轉(zhuǎn)。
市民反映海晏路延伸段與通海橋交叉口西向東方向，早晚高峰左轉(zhuǎn)車輛多燈時(shí)長。西寧交警實(shí)地勘察及分析研判調(diào)整交通組織，北口第一車道由直行加左轉(zhuǎn)復(fù)合車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)專用車道，西口第二車道由直行專用車道調(diào)整為直行加左轉(zhuǎn)復(fù)合車道，東口第一車道由左轉(zhuǎn)專用車道調(diào)整為直行加左轉(zhuǎn)復(fù)合車道，南、北口設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。同時(shí)重構(gòu)信號(hào)方案，優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，提高交叉口信號(hào)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
柴達(dá)木路鹽莊由東向西調(diào)頭早晚高峰擁堵，市民建議工作日早晚高峰設(shè)置可變車道，緩解調(diào)頭壓力。西寧交警經(jīng)過深入調(diào)研和科學(xué)論證，決定在柴達(dá)木路與市政小區(qū)交叉口東口第一車道設(shè)置3個(gè)聯(lián)動(dòng)式調(diào)頭車位，提高東口調(diào)頭車輛通行效率。
（來源：西海都市報(bào)）
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