2月7日18時許，青藏鐵路不凍泉站客運員旺堆加布吃過晚飯后，穿上棉制服準備從5公里外的玉樹藏族自治州曲麻萊縣不凍泉公安檢查站臨時宿舍回車站值守崗位，“今晚8時44分、9時59分，分別有兩趟客運列車要經停，正是春運，我們這個高原小站上下車的旅客也有增加，我得早點回站上，不然有些提早來等車的旅客會凍著的。”
今年25歲的旺堆加布，是2024年12月不凍泉站開辦乘降業(yè)務的第一班客運員，別看他年紀小，但從事鐵路客運員的工作已經是第五個年頭，“2020年，中國鐵路青藏集團有限公司來我們院校校招，一看是大型國企，我當時就心動了，沒有猶豫就報了名。入職后，我被分配到格爾木站當客運員，一直到去年年底才到不凍泉站工作。今年是我在站上的第一個春運，作為這里的首班客運員，感覺還是有點自豪的。”旺堆加布笑著說。
地處青南高原“江河源頭第一縣”曲麻萊縣的不凍泉站，與昆侖山玉珠峰雪山遙遙相望，海拔4600多米，是目前玉樹州境內唯一實現(xiàn)旅客乘降的火車站點。“在青藏鐵路建設之初，不凍泉站僅作為青藏鐵路格拉段的會讓站，未開放客運服務。這些年，隨著青藏鐵路帶來的信息流、人流，為了方便高原群眾的出行，加上曲麻萊縣大力發(fā)展文旅產業(yè)，玉珠峰國際登山小鎮(zhèn)逐漸打出品牌，越來越多的游客及登山愛好者涌入這里。我們順應民意和地方發(fā)展所需，啟動不凍泉站乘降服務，打通了旅客出行‘最后一公里’，讓鐵路真正服務于民，進而推動地方發(fā)展。”格爾木車務段宣傳助理余勇鋒介紹。
“的確，開放了旅客乘降業(yè)務，我明顯感覺到周邊牧民的出行方便了許多。我本身是西藏日喀則人，之前也一直在格爾木站工作，相對了解本地老鄉(xiāng)的出行情況。以前，大家都習慣坐汽車，比如，要到拉薩，除了自己開車、坐客運汽車，有的牧區(qū)群眾還會選擇坐私家車或是順風車，這不論從舒適、便捷程度，還是安全系數(shù)來說都比不上火車啊。現(xiàn)在，青藏鐵路列車可以在不凍泉站上下車，老鄉(xiāng)們不管是去拉薩還是到西寧都可以選擇坐火車，從開站以來的客流統(tǒng)計上就能看出來。”
說著，旺堆加布拿出工作記錄表，從去年12月27日開運至今的出發(fā)、到達旅客數(shù)量完整清楚地列在其中，“你看，1月16日，當日出發(fā)乘客131人，到達乘客11人，截至目前，不凍泉站日均旅客運送量達80人。現(xiàn)在才不到7點，車站外不大的停車場里已經停了好幾輛車，一會還有從曲麻萊縣專門送旅客來的大巴車，看來今晚上車的人也不少。”
“來得挺早啊，旺堆。我們也已經到位，咱們開始進人吧。”安檢員日哇對旺堆加布說，“好的，各就各位，保障旅客順利乘降。”旺堆加布走出辦公室，來到安檢口，“阿姨，背包我先給你拎著，先取后面的東西。”“大叔，安檢過了就在椅子上坐著休息，列車快到站我會叫你們的，娃娃一定看好啊。”面對每一位進站的旅客，旺堆加布都會搭把手并親切地囑咐兩句。
看到有兩家老人帶著孩子等候火車，旺堆加布又跑進辦公室拿出早就準備好的糖果，“來，小朋友，叔叔給你們糖果吃，自己隨便拿。”看到火車站里還能分享到糖果，兩個淳樸的藏族孩子很是欣喜，“平時，我會準備一些應季水果和糖果零食，拿給等車的小孩子，讓他們感覺在車站等車也是甜蜜快樂的，看到他們可愛的笑臉，我自己心里也是甜蜜蜜的。”旺堆加布說。
20時44分，由拉薩開往西寧的Z8982次列車即將到站，旺堆加布手拿旅客有效身份證件，守在候車廳站臺入口，依次核對上車的人數(shù)，“大家排好隊，時間來得及，千萬別相互擁擠，等車到站停穩(wěn)后，先下后上啊。”上車前，旺堆加布提著嗓子向旅客們作出安全提醒。
夜幕中，列車緩緩停靠至站臺，旺堆加布站在預定上下車車廂門前，隨著車內乘務員打開車門，歸途已至的旅客有序下車，“老奶奶，您慢一點，別著急。”“爺爺，先把箱子遞給我，再下車，注意點腳下，別踩空了。”旺堆加布耐心地接下每一位下車的旅客。停靠時間雖然只有短短5分鐘，但高原小站上下的旅客并不少，等待全部旅客安全乘降后，旺堆加布將旅客們的身份證件小心翼翼地遞給列車長，靜靜地站立在站牌下，目送列車慢慢地駛向遠方。
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